BUJE SOLDAR 110 x 90 MM HOFFENS

Baja de 110 a 90 mm en una sola pieza: el buje se calza dentro de la campana de 110 mm y recibe el tubo de 90 mm. Es el salto donde la matriz gruesa pasa a ser ramal, con adhesivo para PVC en ambas caras.

El buje de reducción 110 x 90 mm es la pieza que hace el cambio de diámetro más grueso del grupo. Su cuerpo entra dentro de la campana del tubo o accesorio de 110 mm y por el otro extremo recibe el tubo de 90 mm; por eso se pega por fuera y por dentro en la misma maniobra.

Es un fitting inyectado y reforzado de la línea de PVC presión de Hoffens, para agua fría a presión. En la lista oficial del fabricante el código 60167 figura en la familia buje corto cementar con presión nominal PN-10. Ese dato importa más de lo que parece: cuando en un mismo tramo se mezclan piezas de distinto PN, la presión de trabajo del conjunto queda limitada por la pieza de PN más bajo, no por la más resistente.

El montaje es soldadura en frío: biselar el extremo del tubo, lijar el interior del enchufe, aplicar adhesivo para PVC en ambas caras, calzar a fondo con un cuarto de giro y dejar fraguar antes de dar paso al agua. «Soldar», «cementar» y «encolar» describen esa misma operación. Y ojo con la nomenclatura de la boca: la copla toma el tubo por fuera, el buje va por dentro — si la boca de 110 mm ya quedó instalada, el buje es la pieza correcta.

Ideal para

• Bajar una matriz de 110 mm a un ramal de 90 mm
• Empalmar dos tramos de PVC presión de distinto diámetro sin rearmar la instalación
• Corregir en obra un cambio de diámetro mal previsto
• Trabajo de instalador y maestro en obra nueva o remodelación

Preguntas frecuentes

¿El buje se pega por fuera o por dentro?

Por los dos lados. Va calzado dentro de la boca de 110 mm y recibe el tubo de 90 mm en su interior, así que lleva adhesivo para PVC en ambas superficies de contacto.

¿Qué significa que sea PN-10?

Es la presión nominal que declara Hoffens para este código. En esta familia el PN no es uniforme: baja al subir el diámetro, así que conviene revisarlo pieza por pieza y recordar que el tramo completo trabaja al PN más bajo que tenga instalado.