Set de Gomas de Repuesto SOLO 475 y 473D CLASSIC

Cuando una pulverizadora SOLO 475 o 473D Classic empieza a costar de bombear, a gotear por las uniones o a perder presión sola, casi siempre el problema son las gomas. Este set las repone y devuelve el sellado a un equipo que por lo demás está sano. Es mantención de temporada más que reparación de emergencia.

Las gomas de un pulverizador son piezas de consumo, igual que la boquilla. Trabajan aplastadas, expuestas al sol cuando el equipo queda a la intemperie y en contacto permanente con los productos que se aplican. Con el tiempo se endurecen o se hinchan, y en ambos casos dejan de cumplir su trabajo.

El deterioro es progresivo, así que no aparece de golpe: primero cuesta un poco más bombear, después la presión no se mantiene entre bombeos, y al final aparece líquido donde no debería. Muchos equipos terminan reemplazados cuando en realidad solo necesitaban este recambio.

Este set está declarado para los modelos SOLO 475 y 473D Classic. Antes de comprar, verifica el número exacto de tu equipo, porque dentro de una misma marca los sellos no son intercambiables entre familias y una goma que no calza obliga a desarmar dos veces.

Un punto que rinde en la práctica: cambiar las gomas al final de la temporada, no al principio. Guardar el equipo con sellos nuevos, limpio y sin producto adentro es lo que llega en buen estado a la siguiente aplicación. Guardarlo con el caldo dentro es lo que más rápido arruina las gomas nuevas.

Ideal para:

• Pulverizadoras SOLO 475 y 473D Classic con pérdida de presión o filtraciones.
• Mantención de temporada de equipos de aplicación.
• Equipos guardados largo tiempo con las gomas resecas.
• Quien mantiene su propio equipo y prefiere repararlo.

Preguntas frecuentes

¿Sirve para el modelo 425 o 435?

No. Para esos modelos existe un set distinto. Este está declarado para 475 y 473D Classic, y las medidas de sello no son intercambiables entre familias.

¿Trae también boquilla o colador?

El nombre declara solo gomas. Boquillas y colador son repuestos aparte; si tu equipo lleva tiempo sin mantención, conviene revisarlos en la misma pasada.

¿Cómo sé si el problema son las gomas?

Si el equipo no retiene presión al dejar de bombear o filtra por uniones y tapa, apunta al sellado. Si el chorro sale cortado o deformado pero la presión se mantiene, el problema es la boquilla.