Condensador 12.5 Mf c/ terminal Ducati

El condensador Ducati de 12,5 µF es la pieza que le da el desfase de corriente al motor monofásico de la bomba, ese empujón eléctrico sin el cual el eje no arranca. Viene con terminal para conexión rápida y su valor de 12,5 µF es el dato que define la compra: tiene que ser el mismo que declara el condensador que se está reemplazando. Va alojado en la caja de conexiones del motor.

Un motor monofásico —el de casi todas las bombas de piscina domiciliarias— no puede partir solo con una fase. Necesita un segundo bobinado alimentado con la corriente desfasada, y quien produce ese desfase es el condensador. Este Ducati declara 12,5 µF de capacidad y viene con terminal, para conectar sin necesidad de soldar.

Los microfaradios no son un dato de calidad ni de potencia: son un valor de calce. El fabricante del motor calculó cuánta capacidad necesita ese bobinado para generar el par correcto, y ese número queda impreso en el cuerpo del condensador original y en la placa del motor. 12,5 µF es un valor de la parte baja del rango, propio de motores de menor potencia dentro de la familia de bombas monofásicas.

La pieza vive dentro de la caja de conexiones del motor o en su tapa trasera, sujeta con una abrazadera. Se degrada con el calor y con las horas de trabajo: el dieléctrico se seca y la capacidad real va cayendo por debajo del valor nominal, aunque por fuera el condensador se vea intacto. Por eso la falla suele ser progresiva, no repentina.

El síntoma clásico es una bomba que zumba pero no gira, que parte cada vez con más dificultad o que corta el térmico a los pocos segundos. Un condensador con la tapa abombada, con derrame o hinchado está terminado, sin necesidad de medirlo. Antes de manipularlo hay que cortar la energía y descargarlo, porque guarda carga incluso con el equipo desconectado.

Ideal para

• Reemplazar el condensador de 12,5 µF de un motor monofásico de bomba.
• Bombas que zumban al partir, cuestan arrancar o cortan el térmico al energizar.
• Mantención preventiva de motores con muchas temporadas de trabajo.
• Instaladores y maestros que necesitan el valor exacto de recambio.

Preguntas frecuentes

¿Cómo sé si el de mi bomba es de 12,5 µF?

El valor viene impreso en el cuerpo del condensador que está instalado y, en la mayoría de los motores, también en la placa de características. Ese número es el que hay que respetar; no se elige por tamaño físico ni por parecido.

¿Qué pasa si pongo uno de otra capacidad?

Cambia el par que recibe el motor. Con menos capacidad de la que corresponde, el motor cuesta partir y se calienta; con más, el bobinado auxiliar trabaja sobreexigido y se degrada antes. En los dos casos se termina pagando con el motor, que sale mucho más caro que el condensador.

¿Se cambia solo o conviene revisar más cosas?

Si el motor ya tiene temporadas encima y hay que abrirlo igual, es buen momento para revisar el estado del sello mecánico y de los rodamientos. Un condensador nuevo no arregla un eje trabado ni una bomba que gotea por el sello.